Idioten

Viel eindeutiger kann man Fehlplanung nicht definieren.

Viel eindeutiger kann man Fehlplanung nicht definieren.

Ach? Kennen Sie die ganze Geschichte? Haben Sie eine magische Kristallkugel?

Senf dazugeben ist ja so einfach...

Viel eindeutiger kann man Fehlplanung nicht definieren.
Stimmt, aber Idioten? Eher nicht.
Denn was ist die Grundlage für die Planung? Eine immer noch unberechenbare Volatilität in der Nachfrage, nicht nur wöchentlich, sondern auch die Langfristkurve ist nicht stabil. Das sind wöchentliche Schwankungen zwischen 1 und 1,5Mio Passagieren in der Woche, dh eine Schwankung im Kapazitätsbedarf von 50%. Da ist eine Misdeckung im Angebot von 1% so schlecht nicht. Ich vermute, dass steht uns hier nach der Ferienperiode auch bevor und man wird sehen wer da den besten Weg findet. AA und DL verfolgen hier unterschiedliche Ansätze, AA näher am Bedarf und DL eher proaktiv Personal bereitstellen. Wir werden nur nie wissen, wer das besser gemacht hat.

Viel eindeutiger kann man Fehlplanung nicht definieren.

Ach, das geht schon. Wenn man z.B. viel zu viel Personal für zu wenig Flüge hat ....
Ist nur nicht so öffentlichkeitswirksam.

Dadurch, dass der Artikel hier ja scheinbar wirklich mal ein Aero Artikel ist, kann mir das vielleicht mal jemand erklären?

Wie die Nachrichtenagentur "Bloomberg" berichtet, entspricht das etwa einem Prozent der insgesamt geplanten Flüge. Nach OAG-Daten bietet American bereits wieder so viele Sitzplätze an wie 2019 - nur zehn Prozent fehlen demnach bis zu dieser Marke.

Was denn jetzt? Also 1% der Flüge fällt aus, Grundsätzlich ist man aber auf der Niveau von 2019? Aber es fehlen 10% bis zum Niveau von 2019? Also ist man jetzt bei dem Niveau oder ist man noch 10% davon entfernt?

Nach den Daten der OAG hinkt die Airline ihrer Konkurrentin American bei der Sitzplatzkapazität im Verleich zu 2019 um zehn Prozentpunkte hinterher.

Also ist Delta jetzt 10% hinter der Kapazität von 2019 von AA oder von Delta? Wenn von Delta, wo ist dann der Unterschied zu AA, die ja auch 10% weniger haben? Und wenn zu AA, hatten denn vorher beide gleich viel Kapazität angeboten?

Das Zahlenchaos verstehe ich nicht...wer das also deuten kann, möge mich bitte erhellen :-D

Dadurch, dass der Artikel hier ja scheinbar wirklich mal ein Aero Artikel ist, kann mir das vielleicht mal jemand erklären?

Wie die Nachrichtenagentur "Bloomberg" berichtet, entspricht das etwa einem Prozent der insgesamt geplanten Flüge. Nach OAG-Daten bietet American bereits wieder so viele Sitzplätze an wie 2019 - nur zehn Prozent fehlen demnach bis zu dieser Marke.

Was denn jetzt? Also 1% der Flüge fällt aus, Grundsätzlich ist man aber auf der Niveau von 2019? Aber es fehlen 10% bis zum Niveau von 2019? Also ist man jetzt bei dem Niveau oder ist man noch 10% davon entfernt?

Nach den Daten der OAG hinkt die Airline ihrer Konkurrentin American bei der Sitzplatzkapazität im Verleich zu 2019 um zehn Prozentpunkte hinterher.

Also ist Delta jetzt 10% hinter der Kapazität von 2019 von AA oder von Delta? Wenn von Delta, wo ist dann der Unterschied zu AA, die ja auch 10% weniger haben? Und wenn zu AA, hatten denn vorher beide gleich viel Kapazität angeboten?

Das Zahlenchaos verstehe ich nicht...wer das also deuten kann, möge mich bitte erhellen :-D
Gerne doch. Grundregel Nummer 1 bei Aero Artikel, immer nochmal woanders schauen ;-)
Zum Beispiel hier...
 https://www.cnbc.com/2021/06/21/american-airlines-cancels-flights-due-to-staffing-maintenance-issues.html

Gerne doch. Grundregel Nummer 1 bei Aero Artikel, immer nochmal woanders schauen ;-)
Zum Beispiel hier...
 https://www.cnbc.com/2021/06/21/american-airlines-cancels-flights-due-to-staffing-maintenance-issues.html


Danke, das hat geholfen ;-)