Das wird am Ende genauso ein Ladenhüter wie der CRJ440 (für Notthwest) und der CRJ705 (AIr Canada).
Man sollte sich überlegen, ob man dem CRJ mal ein grundsätzliches Update verpassen möchte, wenn man in dem Markt weiter aktiv sein will.
Es gibt mittlerweile neuere Triebwerke als das CF-34 und auch das Cockpit ist immernoch Stand der Anfang 90er Jahre.