So ein Flugzeug besitzt doch Integraltanks, kann mir da jemand erklären wie man die ausbauen will? Vielleicht Löcher in die Flügel machen oder was?

Naja, ich glaube ja immer noch, dass der Flieger durch die folgenden Kabinenänderungen leichter wird:
- Kurzstrecken- statt Langstreckensitzen (vgl. Recaro BL3520 mit 11kg gegen CL3510, hier gibt es keine Angabe, der wiegt aber sicher 50% mehr)
- kein IFE (nicht nur Gewichtsersparnis, auch geringere Ausstattungskosten)
- kleinere / weniger Galleys
- Entfall von Crew-Rest-Bereichen

Hatte ich bereits in einem  anderen Thread angesprochen, vor einiger Zeit...

Gruß, t-c

Der CL3510 wiegt je nach Konfiguration mehr als das 2,5-fache des BL3520. Insofern ja, durch die Sitzplatzwahl lässt sich hier signifikante Gewichtsreduktion realisieren.
IFE, Power Outlets - das wiegt alles.

Wann sollen dann die ersten Aufträge für die A330 Regional verkündet werden...?
Es war doch vor Jahresende die rede davon.

- kein IFE (nicht nur Gewichtsersparnis, auch geringere Ausstattungskosten)

Airbus wird aber das IFE anbieten. Sieht Artikel auf EADS vom 25.September  http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.de_20130925_airbus_a330_domestic.html

Ja, anbieten. Ob die Kunden das dann auch kaufen ist eine andere Frage.

Die A330 Regional wird seit ihrer Markteinführung laut Airbus A330 Marketing Director Jean Ladoues mit Begeisterung von Kunden begrüßt.

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-prepares-its-a330-variant-tailored-for-regional-services

Die A330 Regional wird seit ihrer Markteinführung laut Airbus A330 Marketing Director Jean Ladoues mit Begeisterung von Kunden begrüßt.


Nun davon das potenzielle Kunden ein Flugzeug mit Begeisterung begrüßen kann sich Airbus letztlich aber keine Brötchen kaufen. Wenn Kunden im Gegensatz nun auch noch mit Begeisterung bestellen, dann darf Herr Ladoues zurecht stolz sein.

Ich frage mich auch was Herr Ladoues zum A350-800 sagt? Wird er nun eingestellt oder wird er komplett überarbeitet? Das er gebaut wird für gerade mal knapp 40 noch verbliebene Bestellungen ist jedenfalls mehr als fraglich zumal die Gerüchte um eine A330NEO ja immer lauter werden.

Airbus gehört auch zu den Firmen, die die Politik erpressen und die MitarbeiterInnen!

Wer es nicht glaubt:

 http://www.n-tv.de/wirtschaft/Deutsche-A350-Hilfe-macht-Aerger-article12264496.html

Lug und Betrug, wohin man schaut! Und die MitarbeiterInnen und die Fluggäste zahlen die Zeche!

Naja, das könnte man auch genau umgekehrt sehen. Letztlich hat, soweit ich mich erinnere, die deutsche Regierung die bereits vereinbarte Kredittranche nachträglich an weitere Bedingungen geknüpft. Hätte ich bei einer Bank einen Kredit vereinbart und die kämmen mir dann bei der Auszahlung der zweiten Rate mit neuen Bedingungen, würde ich mich erpresst sehen.
Zumindest zeigt sich damit, dass Airbus offenbar nicht mehr zwingend nur von Staatskrediten -und darüber auf Unternehmensentscheidungen einflußnehmenden Regierungen- abhängig zu sein glaubt.
Aber wie so oft im Leben ist nicht alles schwarz/weiß und Endgültig ohnehin nicht.

Laut Airbus ist Saudi Arabian Airlines Erstkunde für A330-300 Regional.

 http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2015/06/regionalausgabe-eines-langstrecken-jets-69421

Frisch nachgereicht! ;)

Erstkunde Saudi Arabian Airlines übernahm ihren ersten Airbus A330-300 Regional, meldete Airbus am 18. August.

 http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-delivers-worlds-first-a330-300-regional-to-saudi-arabian-airlines/