Was genau testet man an "The Wall"? Geht es hier um Strukturfestigkeit?

Wird man für neue Flügel bei CFK bleiben, so wie bei der A350, oder bleibt man bei den Single-Aisle-Fliegern bei eher konventionellen Materialien? Interessant wäre auch, ob ganz neue Technologien mit reinkommen, wie z.B. Laminar Flow, an denen Airbus ja schon länger intensiv forscht (z.B. im Forschungsprojekt Aflonext).