Schon interessant, dass die NG Produktion so früh eingestellt wird. So hat alleine Delta noch 40 offene A321ceo Bestellungen. Dabei kam der Neo ja auch noch früher auf den Markt als die Max.

Wo keine Nachfrage ist muss auch nichts mehr produziert werden. Es ist ja nicht so, als würde Boeing die Produktion gegen die Kunden durchsetzen. Wenn man heute in Seattle anruft und 20 737NG bestellt werden die sicherlich auch gebaut.

Also kann man jetzt eine 737 NG bestellen und bekommt sie innerhalb weniger Monate geliefert?

Das ist doch mal ein Verkaufsargument

Also kann man jetzt eine 737 NG bestellen und bekommt sie innerhalb weniger Monate geliefert?


Denke nicht das es so einfach ist die gesamte Zuliefererkette die Ihr Produktion bereits auf die MAX ausgerichtet hat auf NG zurückzudrehen.
Wie sieht es mit dem TW aus?Die Produktion des CFM56 dürfte bereits am runterfahren sein. Die Mitarbeiter entweder woanders verplant oder abgebaut.

Solche Planungen laufen bereits Jahre vor dem eigentlichen Ereignis an.