A350 ja - A380 nein. Der Geschäftsreiseverkehr, der den Betreb eines 380 erst rentabel macht, wird auf Dauer kleiner bleiben, als er vor Corona war. Der Trend geht ganz klar zu non-stop-Verbindungen, die Flugzeuge dafür gibt es, das betrifft auch NAT Strecken. Und EK wird das nicht ungerupft überleben.

Leider wird es niemand ungerupft überstehen. Soviel dürfte feststehen?

Gewinner wird es (ich fürchte sogar branchenübergreifend) nur wenige geben. Auf der Mitarbeiterseite eher noch weniger...