Community / Kommentare zu aktuellen Nachrichten / "Wir haben eine kleinere Lufthansa-G...

Beitrag 1 - 6 von 6
Beitrag vom 19.03.2020 - 13:09 Uhr
UserZH Flyers
-
User (248 Beiträge)
Das kann man heute noch nicht abschätzen. Durch Konsolidierung und Ausscheiden von Wettbewerbern könnte LH Group insgesamt sogar grösser werden. Übernahme von Tap, Kollaps von Condor (keine Überlebenschance derzeit). Die derzeitigen LH Airlines werden in ihrer Struktur aber kleiner werden (müssen).

Neben Condor werden weitere Airlines verschwinden, so auch Norwegian. Den meisten ging es ja ohne Corona in einer starken Wirtschaft schlecht.
Beitrag vom 19.03.2020 - 14:01 Uhr
UserDavid Webb
User (228 Beiträge)
Genau das ist Panik, und die wird durch diese UNsicherheit verursacht.

Ja, q1, q2 und vlt. sogar ganz 2020 sind für alle Reise und Transportunternehmen verloren, aber es muss jetzt einfach zur Marktbereinigung kommen.
Da kann die LH nur von Profitieren, wenn Airlines wie Condor, Alitalia oder Norwegiean aus dem Markt fallen.
Das gerade die letzte das bei diesem Schuldenstand überlebt halte ich für ausgeschlossen.

Selbst um Air Asia muss man bangen, bin heute aus KUL geflogen: Da steht fast die komplette Flotte abgestellt, ebenso bei MH. Und das wird noch einige WOchen so sein.
Beitrag vom 19.03.2020 - 20:38 Uhr
UserNexus
User (475 Beiträge)
Da kann die LH nur von Profitieren, wenn Airlines wie Condor, Alitalia oder Norwegiean aus dem Markt fallen.
Das ist die übliche Milchmädchenrechnung. Am Ende der Krise werden Massen von Fliegern
zu haben sein. Und dann kommt der nächste Schwung an LCC. Die LH kann dann kostenseitig noch weniger mithalten...
Beitrag vom 19.03.2020 - 23:04 Uhr
UserNeilArmstrong
User (422 Beiträge)
Jetzt geht es nur um die Liquidität und sonst gar nichts. Da nur das Rechnungswesen und die Geschäftsleitung selbiges aktuell kennt und die Liquidität sich täglich ändert, ist es von außen kaum vorhersagbar. Aber ich glaube Spohr. Denn was er an Zahlen in den letzten Tagen offengelegt hat, insbesondere ca. 2/3 der Flotte offensichtlich schuldenfrei im Eigentum befinden, sehe ich die Überlebenschancen von LH sehr gut. Die Frage bleibt da eher, wie ist es mit dem Personal? Vollbeschäftigung wie vorher für alle wird lange dauern. Ob man bis dahin alle Mitarbeiter halten kann hängt vor allem von den Mitarbeitern selbst ab. Wieso sollte zB ein Pilot (auch zum Erhalt seiner Lizenz die ihm dann garantiert wird) nicht auf 50% seines Gehaltes bis auf weiteres verzichten? Sicher gibt es noch viele andere Ideen und ich denke der Vorstand von LH läßt sich da noch viel einfallen und keine heiße Luft blasen wie gegenwärtig die Politiker in der Krise.


Dieser Beitrag wurde am 19.03.2020 23:05 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 20.03.2020 - 05:30 Uhr
UserDavid Webb
User (228 Beiträge)
Da kann die LH nur von Profitieren, wenn Airlines wie Condor, Alitalia oder Norwegiean aus dem Markt fallen.
Das ist die übliche Milchmädchenrechnung. Am Ende der Krise werden Massen von Fliegern
zu haben sein. Und dann kommt der nächste Schwung an LCC. Die LH kann dann kostenseitig noch weniger mithalten...

Quatsch. Sie glauben die Condor geht hops und dann steht sofort jemand da, nimmt die $$$ in die Hand und übernimmt die Massen an Fliegern (LOL LOL LOL)?
Ohne Corona würden massiv Flieger fehlen, weil die MAX nicht fliegt, das sind aktuell 1000 Flugzeuge. Wet Lease FLieger waren kaum zu bekommen.
Und die Condor Flieger gehen sollte die Condor nicht mehr in die Luft kommen zuminderst teilweise vom Markt, uralte gebrauchte B767 sind massenhaft zu haben.
Man kriegt ja auch jederzeit gebrauchte A330, A340 und B772
 https://www.airfleets.net/ageflotte/Condor.htm
Deren Flieger sind teilweise 29 Jahre alt, im Schnitt ist die B767 Flotte irgendwie bei 26 Jahren. Geht die Condor unter, verschwinden die meisten dieser Flieger aus dem Passagierdienst.

Sollte Norwegiean pleite gehen, wird sich Ryanair deren B737 sichern, davon gehe ich fest aus. Die B787 könnten sehr interesannt sein, für z.b. eine LH um z.b. diese ominöse Langstrecke unterhalb der Mainline mal auf eine vernüftige Basis zu stellen.
Alleine die Ops mit der Kostenbasis dürfte eine große Verlockung für LH oder IAG darstellen.

Trotzdem geht auch da Kappazität raus.
Beitrag vom 20.03.2020 - 09:58 Uhr
UserNexus
User (475 Beiträge)

Quatsch. Sie glauben die Condor geht hops und dann steht sofort jemand da, nimmt die $$$ in die Hand und übernimmt die Massen an Fliegern (LOL LOL LOL)?
Wieso sollte ich das glauben? Es gibt bei LOT offenbar keine Abkehr von Condor. Nach der Krise dürfte LOT die Expansion massiv fortsetzen. Man hat große Pläne und viele Flieger stehen bei den Herstellern wahrscheinlich sogar zur sofortigen Lieferung bereit. Preisgünstiger als vorher...
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)