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Alaska Airlines plant, ihre Sitzplatzkapazität bis Ende des Jahres 2018 um 7,5 Prozent zu erhöhen, JetBlue will sogar 8,5 Prozent zusätzlichen Raum schaffen. Ökonomen erwarten, dass das Bruttoinlandsproduktder USA zeitgliech nur um bis zu 2,6 Prozent wachsen wird.
Die Pläne rund um die Kapazitätserhöhung geben Sorgen Auftrieb, die United bereits Mitte Januar ausgelöst hat: die Airline kündigte an, ihre Sitzkapazitäten und ihr Flugangebot in den kommenden drei Jahren jeweils um sechs Prozent zu steigern.
Bilden sich erneut Überkapazitäten im Markt, müssten die Airlines gerade erst mühsam stabilisierte Ticketpreise wieder senken, um ihre Kabinen zu füllen.
"Die Industrie steigert wieder ihre Kapazitäten, obwohl sie im Vergleich zum Vorjahr mit höheren Spritpreisen rechnen muss", sagte Andrew Davis, ein Analyst des Investmentunternehmens T. Rowe Price Group, das einen bedeutenden Anteil an Aktien der größten US-Airlines hält.
"Es ist ein riskantes Spiel, darauf zu setzen, dass das Wirtschaftswachstum die Zunahme der Kapazität abfedern wird. Die Gewinnspanne und Einnahmen wird es kaum steigern", sagte er. American Airlines rechnet damit, dass die Spritpreise in diesem Jahr um rund 24 Prozent steigen werden.
"Ich sehe, dass manche sich vor steigender Kapazität in der Branche fürchten, aber einige erwarte auch, dass das BIP schneller wachsen wird", wischte Southwest Airlines Vorstandschef Gary Kelly Bedenken beiseite. "Ich denke, daraus kann man logischerweise ableiten, dass die Nachfrage nach Reisen steigen wird." Southwest plant 2018 ein Kapazitätswachstum von zirka fünf Prozent.
© Bloomberg, aero.de | Abb.: JetBlue Airways | 26.01.2018 14:37
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