A350-900ULR schafft fast 18.000 Kilometer. Nonstop.

TOULOUSE - Die meisten Drehkreuze wird der Airbus A350-900ULR nur aus der Vogelperspektive sehen. Jetzt hat Airbus verraten, wie ausdauernd sein neuer Ultralangstrecken-Flieger zum EIS 2018 tatsächlich wird.

Jüngst aktualisierte Leistungsdaten auf den Internetseiten des Herstellers schreiben der A350-900ULR 9.700 nautische Meilen - 17.960 Kilometer - Nonstop-Reichweite zu!

Das sind 1.600 Meilen mehr Reichweite als Airbus für die reguläre A350-900 angibt, ihren "Vorgänger" A340-500 übertrifft die A350-900ULR um 700 Meilen. Um die Reichweite der A350-900ULR machte Airbus lange ein Geheimnis und sagte nur, dass das Flugzeug 19 Stunden am Stück fliegen könne.

Singapore Airlines wird ab 2018 sieben A350-900ULR in Dienst stellen und nach fünf Jahren Pause wieder nonstop nach New York und Los Angeles fliegen. Weil die durstige A340-500 auf beiden Linien rote Zahlen einflog, hatte Singapore Airlines das Angebot im November 2013 eingestellt.

Geht die Rechnung dieses Mal auf?

Die A340-500 vermarktete Singapore Airlines zuletzt als reines Business-Class-Produkt mit 100 Sitzen. Die A350-900ULR werden voraussichtlich eine zweigeteilte Kabine mit 170 Sitzen erhalten, das wären 83 Sitze weniger als an Bord einer konventionell bestuhlten A350-900 der Fluggesellschaft.

Zuletzt zeigte auch Qantas Interesse an der A350-900ULR, wartet aber noch ab. Denn viele Airlines bezahlten auf Ultralangstrecken in der Vergangenheit Lehrgeld und die Marathon-Flieger der Nullerjahre Airbus A340-500 und Boeing 777-200LR rechneten sich letztlich auch für ihre Hersteller nicht.

Vom Großserienmodell A350-900 unterscheidet die A350-900ULR unter anderem ein auf 280 Tonnen angehobenes MTOM sowie eine von 141.000 auf 165.000 Liter erweiterte Tankkapazität.

Die Aktualisierung der Leistungsdaten fiel zunächst "Flight International" auf.