Qatar Airways erhält mehr Spielraum für EU-Flüge

DOHA - Die EU und Katar stellen die gegenseitigen Luftverkehrsbeziehungen auf eine neue Basis. Qatar Airways darf alle Flughäfen innerhalb der EU anfliegen - und ist den Konkurrenten Emirates und Etihad Airways damit einen großen Schritt voraus: die Vereinigten Arabischen Emirate haben in Verhandlungen den Bogen überspannt.

Die EU öffnet ihren Luftverkehrsmarkt für Qatar Airways. Unter neuen Eckpunkten, die am Dienstag in Doha vorgestellt wurden und noch 2019 in Kraft treten sollen, kann die Airline mit weitgehend freien Flugrechten rechnen.

"Das Abkommen wird Arbeitsplätze schaffen, die Wirtschaftsbeziehungen stärken und bessere Ticketpreise für Passagiere bringen", lobte EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc den Durchbruch.

Als Ankeraktionär des British-Airways-Konzerns IAG und von Air Italy ist Qatar Airways eng mit der europäischen Airlineszene verdrahtet.

Das EU-Abkommen löst bilaterale Regelungen ab. In Deutschland musste sich Qatar Airways bisher an eine Haltelinie von 35 Flügen pro Woche halten, die nun entfällt. Zudem darf Qatar Airways Frachtflüge aus der EU in Drittstaaten aufnehmen.

Im Gegenzug verpflichtet sich Katar zu fairem Wettbewerb, was ausdrücklich einen Verzicht auf staatliche Subventionen an Qatar Airways einschließt. In diesem Punkt spiegelt sich das Abkommen mit einem Deal, den das Golfemirat 2018 mit den Vereinigten Staaten ausgehandelt hatte.

EU und VAE verpassen Einigung

Nach Informationen des "SPIEGEL" endeten parallele Verhandlungen zwischen der EU und den Vereinigten Arabischen Emiraten im Januar in einer Sackgasse. Demnach forderten die Vereinigten Arabischen Emirate eine "volle und sofortige Liberalisierung" der Luftverkehrsbeziehungen ein.

Emirates und Etihad Airways sollten nicht nur freie Flugrechte in die EU genießen, sondern auch von hiesigen Flughäfen Passagiere ohne Sondergenehmigung in Drittstaaten befördern dürfen. Das ging Brüssel zu weit. Für Emirates und Etihad Airways gilt in Deutschland damit voerst weiterhin eine Begrenzung auf vier Zielflughäfen.

Emirates hatte Ende Januar Aufträge über 20 Airbus A380 in Frage gestellt. Die Airline will stattdessen kleinere A350 kaufen und ihr Netz eigentlich auf weitere Städte in Europa ausdehnen.