Ex-Boeing-Manager erläutert frühe 737 MAX-Sorgen

WASHINGTON - Er äußerte bereits vor dem ersten Absturz einer 737 MAX Sicherheitsbedenken wegen mangelhafter Produktionsbedingungen: nun wird der ehemalige Boeing-Manager Ed Pierson vor dem parlamentarischen Untersuchungsausschuss in Washington aussagen.

Ed Pierson hatte andere langjährige Boeing-Mitarbeiter 2018 vor überarbeiteten Angestellten und wiederholten Qualitätsmängeln bei der Produktion des neusten 737-Modells gewarnt.

Nun soll Pierson als Zeuge beim Verkehrs- und Infrastrukturkomitee des US-Parlaments angehört werden. Außer ihm werden am selben Tag ein ehemaliger FAA-Beamter, ein pensionierter Air Force-Chefwissenschaftler und Experte für menschliche Faktoren und ein ehemaliger 737-Pilot aussagen.

Auch FAA-Chef Steve Dickson und zwei andere Beamte der US-Luftsicherheitsbehörde werden vor dem Untersuchungsausschuss erscheinen. Boeing-Chef Dennis Muilenburg musste bereits am 30. Oktober ausführlich zu Piersons Warnungen Stellung nehmen.

In einer E-Mail an den Chefmanager des 737-Programms schrieb Pierson, dass die Fabrikarbeiter übermüdet seien und der Druck, die Produktionsziele einzuhalten, unsaubere Arbeit begünstige. In der E-Mail empfahl er, die Produktion des Jets einzustellen.

Boeing: Kein Zusammenhang zwischen Produktion und Abstürzen

Pierson hatte seine Sorge einem Boeing-Sprecher zufolge sowohl vor als auch nach den beiden Abstürzen geäußert. "Die Boeing-Führungskräfte und Senior-Manager des 737-Programms wurden über Herrn Piersons Besorgnis in Kenntnis gesetzt, sie haben ausführlich darüber diskutiert und geeignete Maßnahmen getroffen, ihnen zu begegnen", teilte die Boeing-Kommunikationsabteilung dazu mit.

Der Flugzeugbauer bestreitet Piersons Vermutung, dass die Produktionsprobleme mit den beiden Abstürzen zu tun haben. Zwei 737 MAX sind abgestürzt, nachdem der automatische Fluglagekorrektor MCAS ihre Nase irrtümlicherweise wiederholt nach unten gesteuert und die Piloten die Kontrolle verloren hatten.

"Herr Pierson ging es um die Produktionsbedingungen der 737 MAX, aber keine der Behörden, die die Unfälle untersuchen ist zu dem Ergebnis gekommen, dass die Produktionsbedingungen in der 737 MAX-Fertigung in irgendeiner Form zu den Unfällen beigetragen haben", teilt die Boeing-Kommunikationsabteilung mit.

Im indonesischen Untersuchungsbericht zum Lion Air-Absturz im Oktober 2018 spielen die Produktionsbedingungen keine Rolle. Der Untersuchungsbericht zum Absturz des Ethiopian Airlines-Flugzeuges im März 2019 liegt noch nicht abgeschlossen vor.