In elf Etappen zur Wiederzulassung

SINGAPUR - Knapp ein Jahr ist die Boeing 737 MAX für Passagierflüge gesperrt - nur langsam nimmt der Krisenjet Kurs auf seine Wiederzulassung. Unter welchen Voraussetzungen die 737 MAX wieder ein Plazet der Behörden erhält, hat FAA-Chef Steve Dickson auf der Singapore Airshow skizziert.

Lion Air 610, Ethiopian Airlines 302, 346 Menschenleben: Boeing durchläuft mit der 737 MAX eine der schwersten Krisen seiner Konzerngeschichte.

Seit März 2019 ist die 737 MAX faktisch weltweit für Airlineflüge gesperrt, der Hersteller selbst geht inzwischen von einer Wiederzulassung im Sommer 2020 aus. Boeing hat dafür an der 737-Flugsoftware und insbesondere an der hochumstrittenen Trimmautomatik MCAS Änderungen vorgenommen.

Die überarbeitete 737 MAX muss sich in den nächsten Monaten Tests durch die Luftfahrtbehörden stellen. Auf der Singapore Airshow hat Steve Dickson, Chef der ebenfalls in Kritik geratenen US-Luftaufsicht FAA, laut "Reuters" elf zum Teil aufeinander aufbauende Etappen abgesteckt, die Boeing und Prüfer jetzt durchlaufen:

1) Zulassungsflüge durch FAA-Piloten zur Bewertung der überarbeiteten Software

2) Auswertung der gewonneen Flugdaten

3) Simulatorflüge unter Einbeziehung internationaler Luftfahrtbehörden im Rahmen des Joint Operational Evaluation Board JOEB zur abschließenden Definition von Schulungsvorschlägen für Piloten

4) Bericht an das Flight Standardisation Board (FSB) zur Defintion von Schulungsanforderungen für Piloten

5) Zeitfenster von 15 Tagen zur Auslage und öffentlicher Kommentierung der Ergebnisse

6) Vorbereitung der finalen Design-Dokumentation

7) Abschließender Prüfbericht des technischen Beirats

8) Erstellung und Vorlage einer Master-Mindestaustrüstungliste

9) Erlass einer internationalen "Continued Airworthiness Notification to the International Commuinty" (CANIC) durch die FAA, in der alle getroffenen Sicherheitsmaßnahmen zusammengefasst werden

10) Erlass einer Lufttüchtigkeitsanweisung (AD) durch die FAA, gerichtet an Betreiber 737 MAX

11) Erstellung neuer Lufttüchtigkeitszeugnisse für jede 737 MAX durch die FAA - ein Schritt, den die Behörde in der Vergangenenheit laut "Reuters" an Boeing ausgelagert hatte.

Auf nationaler Ebene können Luftfahrtbehörden per Lufttüchtigkeitsanweisung noch eigene Anforderungen für eine Wiederfreigabe der 737 MAX festlegen. Zudem müssen Airlines die Trainingspläne für 737-MAX-Piloten von den Aufsichtsbehörden vor Ort genehmigen lassen, sagte Dickson auf der Singapore Airhshow.