Management droht mit Schließung der Wiener Lauda-Basis

WIEN - Das Ryanair-Management steht unter Druck - und gibt diesen an die Belegschaft weiter. Nickt die Gewerkschaft die geplanten Sparmaßnahmen nicht ab, wird die Wiener Basis der Ryanair-Tochter Lauda Air Ende des Monats schließen. Allein dort würden 300 Mitarbeiter ihren Job verlieren.

"Lauda stellt eine massive Herausforderung dar", zitiert die Nachrichtenagentur "Bloomberg" Ryanair Group-CFO Neil Sorahan. "Wir sind dabei, die Airline umzustrukturieren - das erfordert bedeutende Kostensenkungen. Wenn das nicht passiert, werden wir die (Wiener, Red.) Basis schließen und die Airbus A320 ausflotten müssen."

Die Verantwortung für diese Entwicklung schiebt das Management der Gewerschaft Vida zu: ihr allein sei es einem Schreiben an die Mitarbeiter zufolge zu verdanken, wenn das Management die Schließung der Basis tatsächlich ausmacht. 

Denn über 94 Prozent der in Wien stationierten Piloten hätten den Sparmaßnahmen bereits zugestimmt, beim Kabinenpersonal seien es 66 Prozent. Allein die Gewerkschaft verweigert laut Management die Zustimmung zu einem neuen Kollektivvertrag, der Gehaltskürzungen bis zu vierzehn Prozent im Gegenzug zu mehr Freizeit vorsieht. 

Das sollte nach dem Willen des Managements der Beitrag der Belegschaft zur Bewältigung der Coronavirus-Krise sein.

Bei Gewerkschaft Vida vermutet man, dass Ryanair Tarifverträge aushebeln will und "schon länger" auf eine Schließung der Wiener Lauda-Basis hinarbeitet. Angesichts aktueller Kurzarbeitsregelung bestehe dafür "kein wirtschaftlicher Grund", sagte der Fachbereichsvorsitzende Luftfahrt Daniel Liebhart aero.de.

Der Wiener Betrieb steht nach Lesart des Managements doppelt unter Druck, weil die österreichische Lufthansa-Tochter und Konkurrentin der Lauda Air aller Voraussicht nach mit staatlichen Hilfen rechnen kann.

Das Ryanair-Management wettert seit Wochen gegen Staatshilfen für Airlines und hat in diesem Zusammenhang bereits zweimal die EU-Kommission verklagt. Die Wiener Basis ist dem Management zudem schon länger ein Dorn im Auge. Bereits vor dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie lag es mit der Gewerkschaft vida im Clinch um die Arbeitsbedingungen der Wiener Belegschaft.

Die Krise hat den Konflikt verschärft und ist geeignet, den bereits vor Monaten in Gang gesetzten Umzug der Basen nach Spanien zu beschleunigen. Sorahans Drohung, die A320 auszuflotten, darf auch als Botschaft in Richtung Airbus verstanden werden. 

Erst vor wenigen Tagen hatte Ryanair Group-Chef Michael O'Leary lautstark seinen Unmut über seiner Ansicht nach mangelndes Entgegenkommen des Flugzeugbauers geäußert. Im Zuge der Krise hat O'Leary offenbar von der Idee Abstand genommen, die Flotte zu diversifizieren und favorisiert inzwischen wieder eine Boeing-Einheitsflotte.

Diese Lösung scheint ihm günstiger - wohl auch, weil er sich im Zuge des 737 MAX-Dilemmas satte Rabatte von Boeing verspricht, wenn die MAX erst einmal wieder abheben darf.