EASA mit 737-MAX-Update noch nicht zufrieden

FRANKFURT - Boeing will den Krisenflieger 737 MAX mit neuer Software wieder für sicher erklären. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hat Seattle laut Insidern grünes Licht für die geplanten Änderungen signalisiert - auf der anderen Seite des Atlantik regt sich dagegen Widerstand, der Prozess ist ins Stocken geraten.

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA hat noch Fragen: wie das "Wall Street Journal" schreibt, sperrt sich die Behörde gegen eine vorschnelle Wiederzulassung der 737 MAX in Europa - eine international koordinierte Aufhebung der seit März 2019 geltenden Flugverbote steht damit auf der Kippe.

Boeing hat nach Abstürzen bei Lion Air und Ethiopian Airlines Änderungen an der Sicherheitsarchitektur der 737 MAX vorgenommen: der Regelbereich der umstrittenen Trimmautomatik MCAS wird eingeschränkt und das System soll sich nur dann aktivieren, wenn beide Anstellwinkelsensoren übereinstimmende Daten ermitteln.

Die Europäer sind laut "Wall Street Journal" mit "mehreren Softwaredetails", die eine von der EASA eingeforderte Absicherung betreffen, nicht zufrieden: vor einer Weiterleitung in die Flugsteuerung sollen die Daten von beiden Flugcomputern der 737 MAX parallel interpretiert werden.

Bisher wechseln sich die Flugcomputer bei dieser Aufgabe ab - eine Logik, die Boeing aus früheren 737-Versionen in die MAX übernommen hat.

Der Abgleich in beiden Flugcomputern soll einer bei Simulatorflügen im Sommer aufgedeckten Gefahrenquelle vorbeugen, die im Technikraum der 737 MAX schlummert: durch Datenstaus kann ein Chip im Flugcomputer einfrieren und die 737 MAX in einen Sinkflug schicken.

Laut "Wall Street Journal" hat EASA-Chef Patrick Ky seinen FAA-Kollegen Ali Bahrami persönlich über die europäischen Einwände informiert. Die Behörden ringen demnach noch um eine Lösung.

Meinungsverschiedenheiten zwischen EASA und FAA sind nicht neu. Ky hatte im September vor dem Europäischen Parlament scharfe Kritik an der Arbeitsweise der amerikanischen Partnerbehörde geübt. "Ich habe viel Respekt für meine Kollegen bei der FAA", sagte der EASA-Chef. "Aber sie müssen ihre Methodik ändern."