Personalchef stimmt Piloten auf Verkleinerung ein

FRANKFURT - Bis März 2022 sind die Piloten der Lufthansa, der Lufthansa Cargo, des LH Aviation Trainings und 320 Kollegen der Germanwings vor Kündigungen geschützt. Doch eine Verkleinerung der Airlinegruppe steht nach wie vor auf der Agenda, wie Personalchef Michael Niggemann nun noch einmal bekräftigt hat.

"Wir müssen uns darauf einstellen, dass Lufthansa auch perspektivisch kleiner werden muss", heißt es in einem Schreiben Niggemanns an die Piloten, das aero.de vorliegt. "Das bedeutet einen nachhaltigen Wegfall von Arbeit für Pilotinnen und Piloten insbesondere im Kern der Lufthansa."

Die Kernmarke Lufthansa sei wegen ihrer größeren Flugzeuge und des höheren Anteils an Geschäftsreisenden insbesondere auf der Langstrecke stärker betroffen ist als andere Flugbetriebe. Im Anschluss an die aktuelle Vereinbarung gelte es, "eine strukturell nachhaltige Lösung" zu finden, um Wettbewerbs- und Investitionsfähigkeit zu erhalten beziehungsweise zurückzugewinnen.

"Wir müssen uns auf veränderte Märkte einstellen", schreibt Niggemann und deutet auch eine Verschiebung innerhalb des Konzerns hin zu günstigeren Plattformen an. Es gelte "die weniger gewordene Beschäftigung auszugleichen und gleichzeitig die Stückkosten angesichts der wirtschaftlichen Herausforderungen zu senken."

Eurowings Discover

Das Lufthansa-Management treibt in der Krise die Entwicklung der umstrittenen Plattform Eurowings Discover voran, mit der sie sinkende Einnahmen im Geschäftsreiseverkehr durch einen verstärkten Vorstoß ins Urlaubsreisen-Geschäft ausgleichen will.

Offenbar will das Management den Konzern angesichts des Preiskriegs-Getöses der Konkurrenz aus dem Billigsektor für eine schnelle und starke Rückkehr in diesem Bereich rüsten.

Gemeinsam mit den Mitarbeitern, verantwortungsvoll und konstruktiv soll diese Herausforderung laut Niggemann angegangen werden. Doch das Vertrauen in der Beziehung zwischen Gewerkschaftern und Management ist angekratzt.

Erstere vermuten, dass das Management die Krise nutzt, um ohnehin schon in der Schublade liegende Pläne hin zu günstigeren Tarifen und Plattformen voranzutreiben. Letzteres wirft den Piloten mangelnde Kompromissbereitschaft bei der Bewältigung der Krise vor.

Mit der aktuell gültigen Krisenvereinbarung haben beide Seiten allenfalls Zeit gewonnen. Beide können hoffen, dass die Pandemie bis März 2022 im Griff ist und die Nachfrage nach Flugreisen der Lufthansa Group Aufwind verliehen hat. Das würde nicht nur den Weg der Airline aus der Krise ebnen, sondern auch die Verhandlungsposition der Piloten verbessern.